Questions about the NGM App

Die All-in-One-Lizenz ist das volle Paket. Stage 1 mit Serienhardware und Stage 2 für Fahrzeuge mit passender Hardware wie Downpipe, Ladeluftkühler, Ansaugsystem und Turbo-Inlet; beide Stufen gibt es für das Motorsteuergerät und, wo das Fahrzeug es unterstützt, auch für das Getriebesteuergerät, dazu alle Sound-Funktionen.

Die Sound-Lizenz verändert nur Klang und Verhalten. Knallen im Sportmodus, angehobener Drehzahlbegrenzer im Stand, Vmax-Aufhebung, dauerhaft geöffnete Auspuffklappen. Leistung und Drehmoment bleiben auf Werksstand.

Nimm All-in-One, wenn du mehr Leistung willst. Nimm Sound, wenn es dir ums Erlebnis geht. Du kannst mit Sound anfangen und später aufrüsten.

Direkt nach dem Kauf bekommst du eine E-Mail mit einem Link. Den öffnest du, installierst die App, und die App führt dich durch die restlichen Schritte von allein.

Deine Lizenz wird dabei automatisch deiner E-Mail-Adresse zugeordnet. Einen Code musst du nirgends eintippen.

Der letzte Schritt passiert im Auto. Adapter in die OBD2-Buchse stecken, Zündung einschalten und das Telefon verbinden lassen. Jetzt verknüpft die App die Lizenz mit der Fahrgestellnummer (FIN) deines Fahrzeugs und mit deiner E-Mail-Adresse. Diese Verknüpfung ist dauerhaft.

Ab diesem Moment ist die Lizenz nicht mehr rückgabefähig, weil unsere Leistung damit vollständig erbracht ist. Siehe dazu Kann ich meinen Kauf widerrufen? weiter unten.

Lebenslang. Kein Abo, keine Verlängerung, keine laufenden Kosten.

Zwei Dinge müssen gleich bleiben: das Fahrzeug (Fahrgestellnummer) und die E-Mail-Adresse. Innerhalb davon kannst du beliebig oft flashen, zwischen den Stufen wechseln und auf Serie zurück. Die Zahl der Flash-Vorgänge ist nicht begrenzt.

Nein. Lizenzen sind nicht übertragbar. Sie sind an eine Fahrgestellnummer und ein Benutzerkonto gebunden, und diese Bindung lässt sich weder auf ein anderes Fahrzeug noch auf eine andere Person übertragen.

Wenn du das Fahrzeug verkaufst, funktioniert die Lizenz für dich nicht mehr. Der neue Besitzer kann sie ebenfalls nicht übernehmen, weil das Konto nicht mitwandert. Rechne das vor dem Kauf mit ein.

Die E-Mail mit deinem Aktivierungslink kommt unmittelbar nach dem Kauf. In seltenen Fällen dauert es bis zu 24 Stunden.

Ist danach nichts angekommen, schau zuerst in den Spam-Ordner. Automatische Mails landen dort regelmäßig. Immer noch nichts? Schreib an support@ngmapp.com und nenne deine Bestellnummer.

Ja, jedes Update ist enthalten. Neue Funktionen, überarbeitete Kennfelder, Unterstützung weiterer Steuergeräte, Verbesserungen an der App. Für Updates zahlst du nie extra. Der einzige spätere Kauf ist das optionale Upgrade von der Sound-Lizenz auf All-in-One.

Ja. Dafür gibt es ein eigenes Upgrade-Produkt, das nur die Differenz berechnet. Du kaufst die All-in-One-Lizenz nicht ein zweites Mal.

Das Upgrade läuft über dasselbe Fahrzeug und dasselbe Konto, es muss also nichts neu eingerichtet werden. Nach dem Kauf erscheinen die Leistungsstufen in der App neben den Sound-Funktionen, die du schon hast.

Eine persönliche Adresse, die eindeutig zu einer Person oder einer Firma gehört. Also etwa max.mustermann@beispiel.de oder info@deinefirma.de.

Nicht möglich sind allgemeine Adressen oder solche, die offensichtlich zum Weitergeben gedacht sind, zum Beispiel tuninglizenz-fahrzeug@beispiel.de. Sie legen eine Lizenz nahe, die den Besitzer wechselt, und Lizenzen sind an ein Fahrzeug und ein Konto gebunden. Wähle die Adresse mit Bedacht: Nach der Aktivierung lässt sie sich nicht mehr ändern.

Meldest du dich mit so einer Adresse an, bitten wir dich um eine Änderung. Passiert das nicht in angemessener Frist, kann das Konto bis zur Klärung gesperrt werden, und die Lizenz ruht in dieser Zeit. Einzelheiten stehen in Abschnitt 2 unserer AGB.

Nein. Eine Lizenz gilt für genau eine Fahrgestellnummer. Für ein zweites Fahrzeug brauchst du eine zweite Lizenz.

Dein Konto kann mehrere Fahrzeuge verwalten, du hast also alles in einer App. Jedes Fahrzeug trägt seine eigene Lizenz.

Einmalkauf. Die Lizenz ist ein einmaliger Kauf: ein Kauf, ein Fahrzeug, das volle Paket. Kein Abo, keine Verlängerung, keine laufenden Kosten und keine Gebühr pro Flash; die Einzelheiten stehen unter „Wie lange ist die Lizenz gültig?“. Jedes Update ist enthalten, und der einzige optionale Kauf danach ist das Upgrade von der Sound-Lizenz auf All-in-One.

Wofür du bezahlst: nicht für eine Einzelabstimmung deines Fahrzeugs. Jede Datei ist auf eine bestimmte Motorvariante kalibriert, und darauf beziehen sich die Werte auf deiner Fahrzeugseite: auf deine Motorvariante, nicht auf dein einzelnes Fahrzeug. Unsere Kennfelder sind auf Serienhardware abgestimmt, sofern eine Stufe nichts anderes angibt, und uns sind zurückhaltende Werte, die du wirklich erreichst, lieber als Schlagzeilenwerte.

Das heißt auch: Die Kennfelder sind nicht individuell auf dein Fahrzeug abgestimmt. Ist dein Fahrzeug schon umgebaut mit Hardware, die nicht auf unserer Liste steht, reicht die App nicht aus. Dann brauchst du eine individuelle Abstimmung (Custom Map) von einem Tuner mit Prüfstand.

Bei einer Lizenz musst du das nicht. Die App liest die Fahrgestellnummer beim ersten Verbinden aus deinem Fahrzeug und bindet die Lizenz daran. Du kannst dich also nicht vertippen.

Nur beim Austausch-Steuergerät für die 2.0-TSI-Facelift-Modelle ab Modelljahr 2024 fragen wir die FIN schon im Konfigurator ab, weil wir das Steuergerät vorab darauf programmieren. Die FIN hat 17 Zeichen, die Buchstaben I, O und Q kommen darin nicht vor. Du findest sie im Fahrzeugschein unter E und meist unten an der Windschutzscheibe.

Mit Kreditkarte, PayPal, Klarna (Rechnung und Ratenkauf), Apple Pay und Google Pay. Welche davon dir angezeigt werden, hängt von deinem Land ab; der Checkout zeigt dir die passenden an.

Die Preise siehst du in deiner Währung, umgerechnet zum Tageskurs. Bei Lizenzen kommt der Aktivierungslink direkt nach der Zahlung per E-Mail, bei Klarna-Rechnung nach der Freigabe durch Klarna. Der Adapter wird nach Zahlungseingang versendet.

Ja. Für Werkstätten und Händler gibt es ein eigenes Partnerportal mit eigenen Konditionen. Schreib an support@ngmapp.com mit Firmenname, Adresse und Gewerbenachweis, dann richten wir dir den Zugang ein.

Als Werkstatt flashst du Kundenfahrzeuge mit deinem eigenen Adapter. Jede Lizenz bleibt an die Fahrgestellnummer des jeweiligen Fahrzeugs gebunden, der Adapter nicht. Ein Adapter reicht also für alle Fahrzeuge, jede Lizenz gehört zu genau einem.

Unsere Verbraucher-AGB und das Widerrufsrecht gelten für Gewerbekunden nicht. Gewerbliche Käufe laufen über die Konditionen, die wir schriftlich mit dir vereinbaren, und alle Anfragen dazu gehen per E-Mail an support@ngmapp.com.

Verkauf: Flashe das Fahrzeug vor der Übergabe auf Serie zurück. Das geht jederzeit und braucht keine neue Lizenz. Sei offen zum Käufer: Ein Flash-Vorgang hinterlässt Spuren im Steuergerät, und zurück auf Serie ist nicht dasselbe wie nie passiert. Deine Lizenz bleibt an Fahrgestellnummer und Konto gebunden und lässt sich nicht weitergeben, siehe „Kann ich meine Lizenz verkaufen oder übertragen?“. Der Adapter ist nicht das, was ans Fahrzeug gebunden ist. Er funktioniert mit jeder Lizenz, du nutzt ihn also mit deinem nächsten Auto und einer neuen Lizenz dafür weiter.

Kauf eines Fahrzeugs mit NGM-Software: Die Lizenz des Vorbesitzers geht nicht auf dich über, auch nicht mit weitergegebener E-Mail-Adresse; die Weitergabe eines Kontos schließt Abschnitt 4 unserer AGB aus. Um die Software auf diesem Fahrzeug zu ändern, brauchst du eine eigene Lizenz. Ob und wie das Fahrzeug ohne die Lizenz des Vorbesitzers auf Serie zurückkommt, klärst du am besten vor dem Kauf mit uns: Schick uns die Fahrgestellnummer, und wir sagen dir, was gilt.

Schreib an support@ngmapp.com. Unser Support ist Montag bis Freitag von 8:00 bis 18:00 Uhr erreichbar, die durchschnittliche Antwortzeit liegt bei 24 Stunden. Bei allem rund um dein Fahrzeug oder deine Bestellung nutze bitte die E-Mail, damit wir dein Konto nachschlagen können.

Nenne Bestellnummer oder Konto-Adresse, das Fahrzeug mit Motorcode und Baujahr sowie die App-Version. Bei einem Problem nach dem Flash zusätzlich Stufe, Kraftstoffsorte und das genaue Verhalten. Bei einem Verbindungsproblem arbeite zuerst die vier Punkte unter „Die App verbindet sich nicht. Was jetzt?“ ab und sag uns, was du probiert hast. Das spart eine Nachfragerunde und bringt dir schneller eine Antwort.

Ist deine Aktivierungsmail nicht angekommen, schau zuerst in den Spam-Ordner; siehe „Wie lange dauert es, bis ich meine Lizenz erhalte?“.

Nutze den Konfigurator auf unserer Seite. Marke, Modell und Motor wählen. Du siehst sofort, ob dein Fahrzeug unterstützt wird, was es ab Werk leistet und was mit Stage 1 und Stage 2 möglich ist.

Die vollständige Liste aller unterstützten Varianten steht auf der Seite unterstützte Fahrzeuge. Fehlt dein genauer Motorcode, wird das Fahrzeug noch nicht unterstützt, auch wenn der Modellname passt.

Derzeit 127 Modellvarianten von Volkswagen, Audi, Seat, Cupra, Skoda, Porsche und Lamborghini, Baujahre 2012 bis 2025.

Die Unterstützung bezieht sich immer auf einen konkreten Motor und eine konkrete Generation, nicht auf einen Modellnamen. Ein Golf 7 GTI Performance und ein Golf 7 GTI Clubsport sind zwei getrennte Einträge mit unterschiedlichen Werten. Den Motorcode findest du nicht im Fahrzeugschein, sondern im Serviceheft oder auf dem Datenträger-Aufkleber im Kofferraum, oft in der Reserveradmulde. Im Zweifel schick uns deine FIN, wir prüfen das für dich.

Die Liste wächst mit jedem App-Update. Welches Fahrzeug als Nächstes kommt, hängt vor allem davon ab, wie viele Leute danach fragen.

Schreib an support@ngmapp.com mit Modell, Motorcode und Baujahr. Wir sagen dir ehrlich, ob es geplant ist, gerade entsteht oder nicht realistisch ist.

Nein. Das hängt vom Motor, vom Getriebe und vom Baujahr ab.

Bei den 2.0-TSI-Modellen der Generation EA888 Gen4 (zum Beispiel Golf 8 GTI und R, Leon, Formentor, Octavia RS, S3 8Y) muss ein Tuning-Betrieb einmalig einen TCU-Bench-Unlock durchführen, wenn das Fahrzeug ab Januar 2022 gebaut wurde. Danach flasht die App die Getriebe-Software wie gewohnt. Bei älteren Fahrzeugen übernimmt die App auch das Entsperren selbst über OBD2. Für die Facelift-Modelle ab Modelljahr 2024 (Golf 8.5 und Co.) gibt es keine Getriebe-Software, dort laufen nur die Motor-Stufen mit der Serien-Getriebesoftware.

Bei den V6- und V8-Modellen mit 2.9 TFSI (EA839) und 4.0 TFSI (EA825), also zum Beispiel RS4 B9, RS5 F5, RS6 und RS7 C8, SQ7, SQ8, RSQ8 und Porsche Cayenne, muss bei Fahrzeugen ab Baujahr 2022 das Getriebesteuergerät von einer Werkstatt per Bench bespielt werden.

Welche Stufen es für dein Fahrzeug gibt, steht in der Lizenzübersicht auf deiner Fahrzeugseite. Handschalter haben kein Getriebesteuergerät, siehe „Ich fahre einen Handschalter“.

Bei den 2.0-TSI-Facelift-Modellen ab Modelljahr 2024 (EA888 Gen4, zum Beispiel Golf 8.5 GTI, GTI Clubsport und R, S3 8Y Facelift, Leon und Formentor Facelift) lässt sich das Motorsteuergerät ab Werk nicht mehr über die OBD2-Buchse beschreiben. Deshalb bekommst du von uns ein Austausch-Steuergerät, das wir vorab auf die Fahrgestellnummer deines Fahrzeugs programmieren. Du tauschst es gegen dein Serien-Steuergerät und flashst danach wie gewohnt mit App und Adapter. Getriebe-Software gibt es für diese Modelle nicht, Stage 1 und Stage 2 betreffen nur das Motorsteuergerät. Für die V6- und V8-Modelle mit 2.9 und 4.0 TFSI gilt eine andere Regel, siehe „Muss das Steuergerät vorher von einem Tuner freigeschaltet werden?“.

So läuft es: Im Konfigurator wählst du dein Fahrzeug, gibst die FIN ein und siehst den Gesamtpreis aus Lizenz und Steuergerät. Das Steuergerät ist ein physisches Produkt, darum fragt der Checkout nach einer Lieferadresse. Weil es auf deine FIN programmiert wird, ist es vom Widerruf ausgeschlossen; das bestätigst du beim Kauf. Die Lizenz selbst bleibt eine normale Lizenz mit allen Updates.

Dein Serien-Steuergerät behältst du. Willst du das Fahrzeug später wieder auf Werkszustand bringen, baust du es zurück ein.

Das Fahrzeug ist bei uns in Arbeit, die Software ist aber noch nicht freigegeben. Kaufen kannst du dafür noch nichts, auch keine Lizenz auf Vorrat.

Trag dich auf der Fahrzeugseite in die Warteliste ein. Sobald das Fahrzeug freigeschaltet ist, bekommst du eine E-Mail von uns, und ab dann läuft der Kauf wie bei jedem anderen Fahrzeug. Die Eintragung kostet nichts und verpflichtet dich zu nichts.

Einen festen Termin nennen wir bewusst nicht. Entwicklung und Tests dauern je Fahrzeug unterschiedlich lang, und wir geben eine Software erst frei, wenn sie auf echten Fahrzeugen sauber läuft.

Wo für dein Fahrzeug ein TCU-Tuning freigegeben ist, empfehlen unsere Tuning-Guides, es zusammen mit dem Motor-Tuning aufzuspielen. Der Grund steht ebenfalls in den Guides: Mehr Drehmoment kann das DSG über die Grenzen der Serienkupplung hinaus belasten, deshalb werden regelmäßiger DSG-Service und ein passendes TCU-Tuning bei getunten Fahrzeugen umso wichtiger.

Stage 1 und Stage 2 gibt es für das Motorsteuergerät (ECU) und bei vielen Modellen auch für das Getriebesteuergerät (TCU); die Lizenzübersicht auf deiner Fahrzeugseite führt auf, welche ECU- und TCU-Stufen es für dein Modell gibt. Die App erkennt dein Fahrzeug eindeutig über die FIN, es gibt also kein Rätselraten bei der Kompatibilität; was für deine Variante freigegeben ist, siehst du in der Lizenzübersicht auf deiner Fahrzeugseite. Ab welchem Baujahr eine Werkstatt mithelfen muss und für welche Modelle es kein Getriebe-Tuning gibt, steht unter „Funktioniert TCU-Tuning bei jedem Fahrzeug?“.

Gibt es für dein Fahrzeug kein TCU-Tuning, läuft die Motor-Stufe allein mit der Serien-Getriebesoftware.

Ja, sofern die Motorvariante gelistet ist. Die Unterstützung bezieht sich immer auf einen konkreten Motor und eine Generation; prüfe den Konfigurator oder schick uns deine FIN. Ein Handschalter hat kein Getriebesteuergerät, das geflasht werden könnte. Der TCU-Anteil der Lizenz gilt nur, wo das Fahrzeug ihn unterstützt; beim Handschalter deckt die Lizenz also die Motor-Stufen und die Sound-Funktionen ab, die deine Variante unterstützt.

Eine Einschränkung gibt es beim Sound-Tuning: Ein Schaltfahrzeug ohne Fahrprofilauswahl kann das Sound-Tuning nicht nutzen, weil es keinen Schalter dafür gibt. Bei einem DSG-Fahrzeug ist das anders: Auch ohne Fahrprofilauswahl steuerst du das Sound-Tuning über den Wählhebel, in D ist es aus, in S ist es an. Prüfe deine Ausstattung, bevor du die Sound-Lizenz kaufst. Die übrigen Sound-Funktionen stehen je Fahrzeug in der Lizenzübersicht auf deiner Fahrzeugseite.

Mehr Drehmoment bedeutet auch mehr Last auf der Kupplung eines Handschalters. Ist deine Kupplung alt oder rutscht sie schon, lass sie prüfen, bevor du eine Stufe flashst.

Du brauchst:

• Die NGM App
• Den NGM OBD2-Adapter
• Ein iPhone oder iPad mit iOS 26 oder neuer oder ein Android-Smartphone
• Eine stabile Internetverbindung

Für den ersten Flash-Vorgang empfehlen wir dringend ein Batterieladegerät. Alles Weitere kommt über die App: Lizenz, Kennfelder, Fahrzeugdaten.

Ja. Die NGM App läuft auf Android genauso wie auf iPhone und iPad. Beide Fassungen haben denselben Funktionsumfang und nutzen dieselbe Lizenz. Es macht also keinen Unterschied, mit welchem Telefon du flashst.

Du findest die App im Play Store und im App Store.

Wir übergeben den Adapter innerhalb des im Shop angegebenen Zeitraums an den Versanddienstleister. Wie lange er von dort unterwegs ist, bestimmt der Dienstleister, bei Sendungen über die Grenze auch der Zoll.

Die angegebenen Zeiten sind Schätzungen, auch bei Expressversand wie DHL Express. Zollabfertigung, Einfuhrabwicklung, Feiertage oder Streiks können Tage kosten, und darauf haben wir keinen Einfluss mehr, sobald das Paket unterwegs ist. Dein gesetzliches Widerrufsrecht bleibt davon unberührt.

Ja. Es gibt derzeit keinen anderen kompatiblen OBD2-Adapter.

Ein Steuergerät zu beschreiben ist etwas anderes als Fehlercodes auszulesen. Es braucht garantiertes Timing und eine Verbindung, die zwanzig Minuten stabil bleibt. Handelsübliche Adapter setzen das Protokoll nicht so weit um. Ein abgebrochener Schreibvorgang kann ein Steuergerät unbrauchbar machen, und deshalb lassen wir Fremdhardware nicht zu.

Die App ist darauf ausgelegt, einen abgebrochenen Schreibvorgang wiederherzustellen. Was dann passiert, steht unter „Was passiert, wenn der Flash-Vorgang abbricht?“

Nein. Diese Adapter sind für Diagnose gemacht, nicht dafür, eine vollständige Kalibrierung in ein Steuergerät zu schreiben. Die App prüft, welcher Adapter angeschlossen ist, und startet den Flash-Vorgang mit anderer Hardware nicht.

Warum nur der NGM-Adapter funktioniert, steht unter „Brauche ich wirklich den NGM-Adapter?“

Nur solange du die App tatsächlich benutzt: flashen, Stufe wechseln, Fehlerspeicher auslesen. Für den normalen Fahrbetrieb wird er nicht gebraucht.

Zieh ihn nach einem erfolgreichen Flash-Vorgang ab. Steckt er dauerhaft in der Buchse, zieht er weiter einen kleinen Strom und kann die Batterie über einige Tage entladen. Bei Fahrzeugen, die nicht täglich bewegt werden, fällt das am stärksten ins Gewicht.

Auf iPhone und iPad braucht die App iOS 26 oder neuer; so steht es in der Spezifikation auf der Adapter-Seite. Für Android findest du die App im Play Store, und die benötigte Android-Version steht dort in den App-Details. Meldet ein Store, dein Gerät sei nicht kompatibel, liegt das meist an der Systemversion und nicht an der Hardware: Aktualisiere zuerst das Telefon. Lässt es sich nicht mehr aktualisieren, ist es für die App zu alt.

Prüfe das bitte vor dem Kauf. Merkst du es erst danach, kannst du eine noch nicht auf einem Fahrzeug aktivierte Lizenz innerhalb von 14 Tagen nach dem Kauf widerrufen, den Adapter innerhalb von 14 Tagen ab Erhalt. Dafür gibt es die Schaltfläche „Vertrag widerrufen“ im Fußbereich unserer Website, oder du schreibst an support@ngmapp.com; siehe „Kann ich meinen Kauf widerrufen?“.

Mit welchem Telefon du flashst, ist sonst egal: Android- und iOS-Version haben denselben Funktionsumfang und nutzen dieselbe Lizenz, und die ist deiner E-Mail-Adresse zugeordnet, nicht einem Gerät.

Der Adapter ist nicht das, was an dein Fahrzeug gebunden ist. Er enthält kein Tuning und überträgt nur Daten; was in dein Fahrzeug geschrieben wird, kommt aus deiner Lizenz. Er funktioniert mit jeder Lizenz, und dein Konto kann mehrere Fahrzeuge verwalten. Willst du ein zweites Fahrzeug flashen, braucht dieses Fahrzeug seine eigene Lizenz, siehe „Kann ich eine Lizenz für zwei Fahrzeuge nutzen?“.

Die Lizenz ist an Fahrgestellnummer und Konto gebunden, also an deine E-Mail-Adresse, nicht an das Telefon und nicht an den Adapter. Ein neues Telefon, eine neu installierte App oder ein Ersatzadapter ändern daran nichts; Android- und iOS-Version nutzen dieselbe Lizenz, du meldest dich einfach wieder an.

Für den Adapter gilt die gesetzliche Gewährleistung, zusätzlich zum 14-tägigen Widerrufsrecht ab dem Tag, an dem du ihn erhältst. Fällt er innerhalb der Gewährleistung aus, ohne dass du ihn beschädigt hast, schreib an support@ngmapp.com mit deiner Bestellnummer. App und Lizenz bekommen ihre Updates kostenlos, siehe „Sind zukünftige Updates kostenlos?“.

Fahrzeug abstellen, Batterieladegerät anschließen und den Adapter in die OBD2-Buchse stecken. Zündung einschalten, Motor aus. App öffnen, Fahrzeug auswählen und die gewünschte Stufe wählen.

Die App liest den aktuellen Stand des Steuergeräts aus, überträgt die neue Kalibrierung und prüft sie anschließend. Der erste Vorgang dauert etwa zwanzig Minuten. Spätere Wechsel gehen schneller, weil das Fahrzeug schon bekannt ist.

Wenn die App den Erfolg meldet: Zündung aus, Adapter abziehen und einen Moment warten, bevor du den Motor startest.

Für den ersten Flash-Vorgang empfehlen wir es dringend. Der Vorgang dauert etwa zwanzig Minuten, und die Spannung darf in dieser Zeit nicht einbrechen.

Ein modernes Fahrzeug zieht bei eingeschalteter Zündung erstaunlich viel Strom. Eine bloß gesunde Batterie ist nicht dasselbe wie eine Batterie am Ladegerät. Ein Spannungseinbruch mitten im Schreibvorgang ist die häufigste Ursache für einen fehlgeschlagenen Flash.

Schalte vor dem Start alle Verbraucher aus: Klimaanlage, Infotainment, Beleuchtung, Sitzheizung. Die Zündung bleibt während des gesamten Vorgangs eingeschaltet, der Motor bleibt aus.

Fahrzeug nicht abschließen und Türen nicht unnötig öffnen oder schließen. Das Telefon bleibt verbunden. Alles, was ein Steuergerät aufweckt oder die Bluetooth-Verbindung unterbricht, kann den Schreibvorgang abbrechen.

Wir empfehlen, während der rund zwanzig Minuten im Fahrzeug zu bleiben. Das Telefon muss im Auto bleiben, die Verbindung muss halten, und die App kann zwischendurch etwas fragen.

Fahrzeug nicht abschließen und die Türen möglichst nicht öffnen und schließen; das kann Steuergeräte aufwecken und den Schreibvorgang unterbrechen. Reißt die Verbindung ab, stoppt der Vorgang und muss neu gestartet werden.

Die App ist auf diesen Fall ausgelegt. Sie erkennt einen unvollständigen Schreibvorgang, hält das Fahrzeug in einem definierten Zustand und führt dich durch den erneuten Start. Meist verbindest du den Adapter neu und schaltest die Zündung aus und wieder ein.

Dafür sind das Ladegerät und zwanzig ungestörte Minuten da. Wenn ein zweiter Versuch das Problem nicht löst, hör auf und wende dich an support@ngmapp.com, bevor du etwas anderes tust. Starte den Motor nicht und versuche es nicht mit anderen Diagnose- oder Flash-Tools.

Klappt auch der zweite Versuch nicht, schreib an support@ngmapp.com, siehe „Was ist, wenn ein Steuergerät beim Flashen beschädigt wird?“

Ja, jederzeit und beliebig oft. Der Weg zurück auf Serie funktioniert wie das Flashen einer Stage. Du wählst in der App den Werkszustand, und die ursprüngliche Kalibrierung wird zurückgeschrieben.

Dafür brauchst du keine neue Lizenz, und du kannst danach wieder eine Stage aufspielen. Viele setzen ihr Fahrzeug vor einem Werkstattbesuch auf Serie zurück und flashen danach wieder.

Arbeite diese vier Punkte der Reihe nach ab:

• Ist die Zündung eingeschaltet?
• Ist Bluetooth am Telefon aktiv?
• Steckt der Adapter fest in der OBD2-Buchse?
• Ist in der App der richtige Adapter ausgewählt?

Wenn alle vier stimmen: Adapter zehn Sekunden abziehen, Zündung aus- und wieder einschalten, erneut versuchen. Immer noch nichts? Schick uns dein Fahrzeugmodell und die App-Version an support@ngmapp.com.

Bei den meisten Fahrzeugen nicht. Die App schaltet das Motorsteuergerät automatisch über OBD2 frei. Keine Werkstatt, kein Ausbau, kein Löten.

Es gibt Ausnahmen. Beim Audi RS3 8Y und beim Cupra Formentor VZ5 muss das Motorsteuergerät einmalig bei Autotuner freigeschaltet werden, bevor es unsere Software annimmt. Das Gleiche gilt ab Modelljahr 2024 für die V6- und V8-Modelle mit 2.9 TFSI (EA839) und 4.0 TFSI (EA825), also zum Beispiel RS4 B9, RS5 F5, RS6 und RS7 C8, SQ7, SQ8, RSQ8 und Porsche Cayenne: Das Steuergerät wird ausgebaut und zu Autotuner geschickt, danach flashst du wie gewohnt mit der App. Die 2.0-TSI-Facelift-Modelle ab Modelljahr 2024 (Golf 8.5 und Co.) brauchen stattdessen ein Austausch-Steuergerät von NGM, siehe „Warum brauche ich bei Facelift-Modellen ab Modelljahr 2024 ein neues Steuergerät?“. Beim Getriebesteuergerät gilt eine eigene Regel, siehe „Funktioniert TCU-Tuning bei jedem Fahrzeug?“.

Nicht sicher, was für dein Fahrzeug gilt? Frag vor dem Kauf unseren Support.

Normal sind: Knallen und Klappenverhalten nur in den Fahrmodi, für die du es aktiviert hast; ein etwas höherer Leerlauf direkt nach dem Warmstart; ein Getriebe, das sich in den ersten Kilometern neu adaptiert.

Nicht normal sind: Motorkontrollleuchte, Notlaufprogramm, Ruckeln unter Last oder Leistungsverlust. Dann lies in der App den Fehlerspeicher aus, mach einen Screenshot und schreib an support@ngmapp.com mit FIN, Stufe, Kraftstoffsorte und dem, was genau passiert. Bis wir geantwortet haben, flashst du am besten auf Serie zurück.

Das hängt vollständig vom Motor ab. Der Konfigurator zeigt dir die genauen Werte für dein Modell: Serienleistung, Stage 1 und Stage 2, in PS und Newtonmetern.

Der Zugewinn hängt außerdem von Kraftstoffqualität, Motorzustand und Außentemperatur ab. Unsere Angaben setzen ein gesundes Fahrzeug und die für die jeweilige Stage genannte Kraftstoffsorte voraus. Uns sind zurückhaltende Werte, die du wirklich erreichst, lieber als Schlagzeilenwerte, die du nie siehst.

Stage 1 läuft mit vollständig serienmäßiger Hardware. Am Fahrzeug wird nichts verändert, nur die Kalibrierung im Motorsteuergerät und, wo dein Fahrzeug es unterstützt, im Getriebesteuergerät. ECU und TCU werden in getrennten Stufen getunt; welche davon es für dein Fahrzeug gibt, steht auf deiner Fahrzeugseite, siehe „Muss ich das Getriebe mitflashen?“.

Stage 2 setzt Hardware voraus, die besser atmet. Üblicherweise Downpipe, größerer Ladeluftkühler, Turbo-Inlet oder Ansaugung. Ohne diese Teile kann das Stage-2-Kennfeld seine Werte nicht liefern und belastet den Motor unnötig.

Auf der Fahrzeugseite deines Modells steht, welche Hardware eine Stage voraussetzt.

Der Tuning-Guide zu deinem Motor sagt dasselbe: Stage 1 umfasst ECU- und TCU-Tuning, die Serienhardware bleibt unverändert, und er listet die Stage-2-Teile.

Vier Dinge, je nachdem, was dein Fahrzeug unterstützt:

• Knallen im Sportmodus
• Drehzahlbegrenzer im Stand angehoben, damit du die Drehzahl im Stillstand halten kannst
• Vmax-Aufhebung, also die elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung
• Auspuffklappen dauerhaft geöffnet im Sportmodus

Leistung und Drehmoment bleiben exakt auf Werksstand. An der Belastung des Motors ändert sich nichts, nur am Klang und am Verhalten.

Für die Leistungsstufen setzen wir mindestens 98 Oktan voraus, und das ist eine bewusste Entscheidung.

Höhere Last mit niedrigoktanigem Kraftstoff zwingt den Motor dazu, die Zündung zurückzunehmen, um Klopfen zu vermeiden. Du verlierst den größten Teil des Zugewinns und behältst den größten Teil des Risikos. Auch dein Fahrzeughersteller empfiehlt für diese Motoren in der Regel 98. Die Sound-Lizenz ist davon nicht betroffen, weil sie die Last nicht verändert.

Unsere Kennfelder sind auf Serienhardware abgestimmt, sofern eine Stufe nichts anderes angibt. Die Umbauten, die wir berücksichtigen, sind Turbo-Inlet, Ansaugung, Ladeluftkühler und Downpipe. Auf der Fahrzeugseite deines Modells steht, welche davon eine Stufe voraussetzt.

Hast du Teile verbaut, die nicht aufgeführt sind, sag uns vor dem Flashen Bescheid. Hardware, die die Kalibrierung nicht kennt, verändert Luftmasse und Gegendruck. Das Kennfeld kann nicht ausgleichen, was es nicht sieht.

Ja. Du kannst unsere Software einfach über die vorhandene Tuning-Software flashen. Ein vorheriges Zurücksetzen ist nicht nötig.

Wichtig ist nur: Die Kalibrierung im Steuergerät wird dabei vollständig ersetzt, nicht ergänzt. Die bisherige Software des anderen Anbieters geht dadurch unwiderruflich verloren und lässt sich später nicht wiederherstellen. Zurück auf Serie kannst du trotzdem jederzeit: Wir flashen die originale Serien-Kalibrierung für dein Fahrzeug aus unserer Datenbank.

Die Werte im Konfigurator und auf den Fahrzeugseiten sind Maximalwerte. Auf jeder Fahrzeugseite steht, dass alle maximalen Leistungswerte mit 102 Oktan gemessen wurden und die maximal erreichbare Leistung darstellen. Die Lizenzseite ergänzt, dass diese Werte nur unter optimalen Betriebsbedingungen erreicht werden und Kraftstoff mit weniger Oktan diese Ergebnisse nicht liefert.

Drei Dinge erklären die meisten Abweichungen. Kraftstoff: Die Lizenz enthält für jede Kraftstoffsorte (98, 100 und 102) ein eigenes Kennfeld. Wer das 98er-Kennfeld fährt, kann den 102er-Wert nicht erwarten. Bedingungen: Ein heißer Tag oder ein durchgewärmter Ladeluftkühler kostet echte Leistung; unsere Angaben setzen ein gesundes Fahrzeug mit der für die Stufe genannten Kraftstoffsorte voraus. Methode: Prüfstandswerte sind nur vergleichbar, wenn Kraftstoff, Bedingungen und Messmethode übereinstimmen, und verschiedene Prüfstände weichen oft deutlich voneinander ab.

Prüfe außerdem das Basismodell. Ein GTI Performance und ein Clubsport starten von unterschiedlicher Serienleistung und haben getrennte Einträge mit eigenen Werten.

Für die Leistungsstufen setzen wir mindestens 98 Oktan voraus. Die All-in-One-Lizenz enthält für jede der drei Kraftstoffsorten 98, 100 und 102 ein eigenes Kennfeld. Welche davon für dein Fahrzeug freigegeben sind, steht in der Lizenzübersicht auf der Fahrzeugseite deines Modells. Nutze das Kennfeld, das zum Kraftstoff im Tank passt: Die Maximalwerte wurden mit 102 Oktan gemessen, und Kraftstoff mit weniger Oktan liefert sie nicht.

Manche Motoren sind strenger. Beim Audi RS3 8V zum Beispiel empfiehlt die Fahrzeugseite mindestens 100 Oktan für alle Stufen, und die Lizenzübersicht führt dort nur Kennfelder für 100 und 102. Schau dir deshalb vor dem Kauf die Kraftstoffzeile auf deiner Fahrzeugseite an.

95 Oktan ist für die Leistungsstufen nicht freigegeben. Warum, steht unter „Mein Fahrzeug fährt mit 95 Oktan. Kann ich die App trotzdem nutzen?“. Die Sound-Lizenz ist von der Kraftstoffsorte nicht betroffen, weil sie die Last nicht verändert.

Je nach Motor und Hardware bietet die App ein paar Funktionen über die Leistungsstufen und die vier Sound-Funktionen hinaus. Auf unserer Seite aufgeführt sind Fehlerspeicher lesen und löschen, eine Start/Stopp-Option, mit drei Modi (Last Mode merkt sich deine letzte Einstellung, Stock Mode verhält sich wie ab Werk, und du kannst Start-Stopp komplett deaktivieren), sowie bei manchen Modellen Launch Control und Emotion Start, zum Beispiel beim Audi RS3 8V.

Launch Control und Emotion Start stehen in der Lizenzübersicht auf der Fahrzeugseite der Modelle, die sie anbieten. Für die übrigen Funktionen gilt der Hinweis auf unserer Seite: Der Funktionsumfang hängt von Motor und Hardware ab; frag mit deiner FIN beim Support nach, wenn dir eine bestimmte Funktion wichtig ist, und schließe nicht von einem anderen Modell auf deins. Die App erkennt dein Fahrzeug eindeutig über die FIN, es gibt also kein Rätselraten bei der Kompatibilität.

Alle diese Optionen sind wie die Leistungsstufen ausschließlich für abgesperrte Strecken bestimmt. Was das für die Betriebserlaubnis bedeutet, steht unter „Ist die Software für den Straßenverkehr zugelassen?“.

Drei Dinge. Die Schaltvorgänge werden schneller und knackiger. Die Drehmoment- und Kupplungsdruckgrenzen im Getriebe werden an die Motor-Stufe angepasst, damit das Mehr an Drehmoment sauber übertragen wird. Und wo dein Fahrzeug Launch Control hat, wird die Startdrehzahl passend zur Stufe gesetzt.

Im Sportmodus und im manuellen Modus merkst du es deutlich, in D und Comfort bleibt das Getriebe gelassen. Nach dem Flash braucht das Getriebe ein paar Dutzend Kilometer, um sich an die neuen Werte anzupassen; in dieser Zeit können einzelne Schaltvorgänge noch ungewohnt sein.

Ein abgebrochener Flash macht das Steuergerät in aller Regel nicht kaputt. Die App erkennt den unvollständigen Schreibvorgang und führt dich durch den zweiten Versuch, siehe „Was passiert, wenn der Flash-Vorgang abbricht?“.

In den seltenen Fällen, in denen ein Steuergerät nach einem Flash mit unserer App nicht mehr ansprechbar ist, lassen wir dich nicht allein: Schreib an support@ngmapp.com mit FIN, Stufe und dem, was die App zuletzt angezeigt hat. Wir prüfen jeden Fall einzeln und suchen mit dir eine Lösung. Das ist Kulanz und wird im Einzelfall entschieden: Einen Rechtsanspruch darauf gibt es nicht, und was wir in einem Fall tun, legt keine Regel für andere Fälle fest. Deine gesetzlichen Rechte bei einem Mangel unserer Software bleiben davon unberührt.

Kulanz ist nicht möglich, wenn die Ursache außerhalb unserer Software liegt: der Flash wurde durch etwas auf deiner Seite unterbrochen (Zündung aus, Fahrzeug abgeschlossen, Adapter gezogen, Telefon außer Reichweite), es war kein Ladegerät angeschlossen und die Spannung ist eingebrochen, im Fahrzeug steckt Fremd-Tuning-Hardware oder -Software, das Fahrzeug war vor dem Flash technisch nicht einwandfrei (zum Beispiel vorhandene Fehlercodes oder eine schwache Batterie), oder die App wurde entgegen der Anleitung benutzt. Deshalb die Hinweise unter „Was muss ich beim Flash-Vorgang beachten?“.

Ja, das kann passieren. Eine Änderung an der Motor- oder Getriebesoftware kann sich auf die Herstellergarantie auswirken, und du solltest davon ausgehen, dass sie es tut.

Du kannst das Fahrzeug jederzeit in den Werkszustand zurückversetzen, was viele vor einem Werkstattbesuch tun. Sei dir bewusst, dass ein Flash-Vorgang Spuren hinterlässt, die eine Vertragswerkstatt finden kann. Zurück auf Serie ist nicht dasselbe wie nie passiert. Ist dein Fahrzeug in der Garantie oder im Leasing, kläre das vor dem Kauf.

Mehr Leistung bedeutet grundsätzlich mehr Verschleiß. Um diesen Satz kommt man ehrlicherweise nicht herum.

Steuern lässt sich, wie viel. Unsere Kalibrierungen legen die Temperatur- und Drucküberwachung bewusst eng aus, damit der Motor zurücknimmt, bevor er einen kritischen Zustand erreicht, und nicht danach. Das kostet auf dem Papier ein paar PS und bringt in der Praxis viel Reserve.

Deine Fahrweise ist wichtiger als das Kennfeld. Motor richtig warmfahren, kalt keine Volllast, Wartung eher enger takten: Ölwechsel alle 10.000 bis 15.000 km, Zündkerzen alle 20.000 bis 30.000 km.

Zwei Dinge erwarten wir von dir. Erstens: Prüfe nach jedem Flash das Ergebnis, bevor du normal fährst. Der Motor soll sauber starten und im Leerlauf laufen, die App soll keine Fehlercodes zeigen, und das Fahrzeug soll sich auf einer vorsichtigen ersten Fahrt so verhalten, wie du es erwartest. Stimmt etwas nicht, halte an und schreib an support@ngmapp.com, statt weiterzufahren. Zweitens: Halte die Wartung ein. Öl, Zündkerzen und Intervalle zählen bei einem getunten Motor mehr als bei einem serienmäßigen. Verschleiß durch ausgelassene Wartung oder eine ignorierte Warnung geht auf deine Kappe.

Nein. Diese Software ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Strecken bestimmt. Eine Veränderung des Motorsteuergeräts kann die Betriebserlaubnis deines Fahrzeugs erlöschen lassen.

Die Vorschriften unterscheiden sich von Land zu Land, und der Endnutzer ist dafür verantwortlich, die am Zulassungsort geltenden Regeln einzuhalten. Willst du das Fahrzeug im öffentlichen Straßenverkehr bewegen, kläre die Rechtslage in deinem Land vor dem Kauf.

Sprich vor dem Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr mit deiner Versicherung. Wir können dir das nicht abnehmen, weil es von deinem Vertrag und vom Zulassungsland abhängt.

Was wir dir sagen können, ist der Ausgangspunkt. Unsere Software ist ausschließlich für abgesperrte Strecken bestimmt, und eine Veränderung des Motorsteuergeräts kann die Betriebserlaubnis deines Fahrzeugs erlöschen lassen. Was die Betriebserlaubnis berührt, berührt in aller Regel auch den Versicherungsschutz, und eine nicht angezeigte Änderung kann im Schadensfall zum Problem werden.

Für die Einhaltung der Vorschriften an deinem Zulassungsort bist du selbst verantwortlich. So steht es auch in Abschnitt 7 unserer AGB.

Nur das, was zur Identifikation des Fahrzeugs und zum Schreiben der Kalibrierung nötig ist: die Fahrgestellnummer, die Kennungen der Steuergeräte und den aktuellen Softwarestand. Die Fahrgestellnummer ist das, was deine Lizenz an das Fahrzeug bindet.

Die App liest keine Positionsdaten, keine Fahrtenhistorie und keine persönlichen Informationen aus dem Infotainment-System. Einzelheiten stehen in unserer Datenschutzerklärung.

Das hängt davon ab, was du gekauft hast.

Lizenzen (digitale Inhalte). Du kannst innerhalb von 14 Tagen nach dem Kauf widerrufen, solange die Lizenz noch nicht auf einem Fahrzeug aktiviert wurde. Im Warenkorb setzt du dafür einen eigenen Haken: Du stimmst ausdrücklich zu, dass wir die Lizenz vor Ablauf der Widerrufsfrist bereitstellen, und nimmst zur Kenntnis, dass dein Widerrufsrecht mit der Aktivierung auf deinem Fahrzeug erlischt. Mit der Aktivierung wird die Lizenz an die Fahrgestellnummer (FIN) gebunden und unsere Leistung ist vollständig erbracht; ab dann ist der Vertrag nicht mehr widerrufbar (§ 356 Abs. 6 BGB). Bis dahin kannst du widerrufen. Dass die Lizenz in deinem Konto liegt oder die App installiert ist, ändert daran nichts.

Der Adapter (Hardware). Hier hast du 14 Tage ab Erhalt Zeit zu widerrufen. Die unmittelbaren Kosten der Rücksendung trägst du. Wir erstatten innerhalb von 14 Tagen nach Eingang deines Widerrufs über die Zahlungsart, mit der du bezahlt hast, und dürfen damit warten, bis der Adapter bei uns ist oder du die Rücksendung nachgewiesen hast. Für Gebrauchsspuren, die über das bloße Prüfen hinausgehen, können wir einen Wertersatz abziehen.

Zum Widerrufen nutzt du die Schaltfläche „Vertrag widerrufen“ im Fußbereich unserer Website (du bestätigst auf einer zweiten Seite und bekommst eine Eingangsbestätigung per E-Mail mit Datum und Uhrzeit), schreibst an support@ngmapp.com oder schickst uns das Muster-Widerrufsformular per Post.

Verbindlich ist der Wortlaut in unserer Widerrufsbelehrung und in Abschnitt 2 unserer AGB.

Austausch-Steuergerät für Facelift-Modelle. Es wird vor dem Versand auf deine Fahrgestellnummer programmiert und ist damit eine Anfertigung nach Kundenwunsch. Der Widerruf ist dafür ausgeschlossen (§ 312g Abs. 2 Nr. 1 BGB); das bestätigst du beim Kauf. Die gesetzliche Gewährleistung gilt trotzdem.

Wohnst du in Österreich, ist mit „Widerruf“ der Rücktritt nach dem FAGG gemeint. Wohnst du in der Schweiz, räumen wir dir dasselbe Recht freiwillig ein. Wohnst du im Vereinigten Königreich, hast du dieselben 14 Tage nach den Consumer Contracts Regulations 2013, mit derselben Regel für Lizenzen.